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穗莞深城际施工技术最复杂隧道全线贯通

发布时间:2018-01-20       信息来源:珠三角城际公司

   

    1月17日上午,穗莞深城际铁路太平隧道最后一处极高风险工点——1#竖井至厚街站左线小里程隧道实现贯通。这标志着穗莞深城际施工技术最复杂的太平隧道全线实现贯通。

全长5.8公里的太平隧道,因下穿广深港高铁、60米宽东引运河、256省道以及密集的商业区、居民区和大片鱼塘,在施工上需要对隧道进行扩挖施工、隧道基础处理与沉降控制、软弱地层加固处理、高风险段的爆破控制以及民房和高层建筑的变形和开裂控制。尤其是1#竖井~厚街站区间左线小里程剩余段隧道北侧21米为华庭公寓楼和市政道路,该建筑物为框架结构,其桩底基本与隧道拱顶在同一高程,且地下水位埋深约2米,拱顶以上2.8~4.5米有砂层分布,砂层厚度1~4.8米,砂层和拱顶间分布粉质粘土和全风化含粒砂岩层,属于典型的上软下硬、埋深浅、地下水丰富、下穿砂层较厚和临近高层商业楼的隧道。此外,由于隧道平均约11米的埋深,每循环开挖施工都如履薄冰,爆破振速虽已控制在每秒2毫米以内,但爆破振动都或多或少的影响了华庭居居住安全,经常引起溪头村及华庭居居民的投诉,造成工地时干时停。这些因素综合起来,使得太平隧道成了全线技术最复杂、施工难度最高的隧道。

    负责隧道施工的穗莞深SZH-2标项目部加强与设计单位沟通,全面优化施工方案,根据实际情况及时改进施工工艺,成立专门的安全领导小组,严格执行领导干部带班作业制度,强化现场安全管理和检查工作,确保了隧道的全线贯通。